1. Sikkerhetsfaktor for motorveier er høy
Er det noen turer mellom fotgjengere og ikke-motorkjøretøyer i byens gater? Nei! Fordi bilister, traktorer og trehjulssykler ikke er tillatt på motorveier og ikke-motoriserte kjøretøy på motorveier, er det ingen bil med en 80-yardkode på 15 sekunder.
Installasjonen av gatelys er ikke for sikkerhet og bekvemmelighet for kjøretøyer (fordi de har hode LED-lys), men for sikkerheten og bekvemmeligheten for ikke-motoriserte kjøretøyer og fotgjengere. Tjenestefunksjonene til motorveier og byveier er forskjellige. Byveier har ikke bare trafikk, men også ikke-motoriserte kjøretøy og tette fotgjengere. Derfor er det gatelys; motorveier er veier utenfor urbane områder som forbinder byer og byer, byer og landlige områder. Motorbiler og fotgjengere. Derfor er det ingen gate-LED-lys på motorveien.
I tillegg er motorveiens overflate veldig flat, det er ingen åpenbare groper, veiforholdene forblir bedre, sikkerhetsfaktoren er høyere.
2. Vegrefleksive skilt tilfredsstiller kravet
Er det mer trygt og praktisk å installere et gatelys på en motorvei? Svaret er nei.
Street LED-belysning er diskontinuerlig og ujevn. For høyhastighetsbilførere kan dette vekslende LED-lyset og mørket føre til synlige feil (illusjoner) som er veldig farlige. I tillegg kan det raskt føre til tretthet i øynene. I tillegg har gate-LED-belysning dårlig belysning og spredt LED-lys, som kan blende drivere på langkjøring og føre til sikkerhetsfare for kjøretøy.
Det er ingen gate-LED-lys. Hva om sjåføren kjører på motorveien om natten? Når den eksterne LED-belysningen er utilstrekkelig, kjører du bilen LED-lys kan gi drivere tryggere LED-belysning. Fordi det ikke er noen hindring for bilen, kan du kjøre en bjelke om natten (denne vennen som kjører må ha erfaring). Dette er grunnen til at noen sjåfører foretrekker å skru på hodet LED-lys lyser selv når du kjører i sterkt opplyste bygater (selvfølgelig er dette en dårlig kjørevan).
Kjøretøy kjører om natten, perfekte veiskilt og reflekterende skilt oppfyller behovene fullt ut. Om natten, under sterk belysning av bilhodet LED-lys, den reflekterende filmen på trafikkskiltet vil reflektere LED-lyset i retning, belyse veibanen og kan tydelig reflektere forskjellige trafikkskilt i sjåførenes øyne, og det er tilstrekkelig for å fullføre retningsveiledningsfunksjonen.
3. Kostnadene er ikke lave, administrasjonen er plagsom
Den totale lengden på motorveier i landet vårt er mer enn 100 000 kilometer, og installasjonen av gatelys over hele veien må være en betydelig kostnad. Dessuten er tilfeldigheten til kjøretøystrømmen på motorveilinjen for sterk. For å installere en gatelampe på tvers av et lite antall kjøretøyer, er det helt sikkert årsak til et enormt energisøppel. I tillegg er motorveier som kjører gjennom provinsen, de forskjellige delene av strømforsyning og styring også et tornete spørsmål.
Oppsummert er installasjonen av gatelys på motorveier ikke nødvendigvis vitenskapelig og energisparende. Selv om sikkerhetsfaktoren for motorveien er relativt høy, må foreldrene fortsatt være oppmerksom på å kjøre om natten.
