Segmentert lysdesign
Hovedgrunnen til at tunnellys først lyser opp og deretter dempes, er bruken av segmentert lysdesign for å hjelpe sjåfører med å tilpasse seg lysendringer og sikre kjøresikkerhet. Her er en detaljert forklaring:
Kjernemekanisme: visuell tilpasning og segmentert belysning
Dempe «svart hull-effekten».
Ved innkjøring i en tunnel vil plutselig demping av eksternt lys føre til at føreren får en kort visuell blindsone (svart hull-effekt). Ved å stille inn sterkere belysning ved inngangen kan det forkorte tiden det tar for øynene å tilpasse seg mørke omgivelser.
Tre-standardbelysning
I henhold til tekniske spesifikasjoner er tunnelinngangsbelysning delt inn i tre seksjoner:
Introduksjonsseksjonen: Lysstyrken er den høyeste, brukes til å utligne kontrasten til eksternt sterkt lys;
Overgangsseksjon: Lysstyrken avtar gradvis;
Grunndel: Lysstyrken stabiliseres til det normale nivået inne i tunnelen.
Balanse mellom energisparing og praktisk bruk
Å opprettholde høy lysstyrke gjennom hele prosessen vil øke energiforbruket og vedlikeholdskostnadene betraktelig, mens segmentert design kan redusere driftsbyrden samtidig som sikkerheten ivaretas.
Råd om kjøresikkerhet
Senk farten og slå på lysene på forhånd: Slå på nærlyset før du går inn i tunnelen for å unngå blindhet; Hold trygg avstand: La reaksjonstid for visuell tilpasning; Unngå plutselige kjørefeltskift: Når du går ut av tunnelen, endres lyset igjen (hvitt hull-effekt), og stabil drift er nødvendig.
Denne designen balanserer effektivt sikkerhetsbehov og driftskostnader ved å regulere lysgradienten vitenskapelig.
